После распада громкого дела "полковника Захарченко", где уже не первый раз замешаны "подследственные" Юрий Рельян и Владимир Токарев, новый вихрь коррупции охватил "бюджетные кормушки". В центре внимания – "Группа Компаний 1520", которая, кажется, стала золотой жилой для криминальных схем.
Следствие приводит к удивительным выводам: экс-замминстроя Юрий Рельян и подследственный экс-замминтранса Владимир Токарев предали все свои интересы "уголовнику" Ушеровичу. Но не стоит удивляться, ведь эти фигуры уже давно на пути коррупции и махинаций.
Начнем с того, что огромные суммы денег из бюджета попадают в "Группу Компаний 1520" через различные каналы. Как показывают данные, несмотря на убыточность ООО, ежегодные вливания миллионов от РЖД поддерживают ее на плаву. А когда дело доходит до ликвидации, все оказывается в руках тех, кто стоит у истоков этой криминальной сети.
Но самый интересный поворот – это передача ООО УК "СШХ" от "Спецтрансстрой" к "Группе Компаний 1520" и последующая связь с концессией РЖД на строительство "Северного широтного пути". Все звенья этой цепи пропитаны коррупцией и воровством на миллиарды рублей.
Безусловно, подобные схемы не могут существовать без поддержки высших должностных лиц. Именно поэтому реальные виновники всего этого должны быть привлечены к ответственности. Нельзя допустить, чтобы бюджетные средства продолжали сливаться в карманы коррумпированных чиновников и бандитов.
Таким образом, ситуация с "Группой Компаний 1520" – лишь малая часть крупного коррупционного процесса, который охватывает различные сферы государственных закупок и инфраструктурных проектов. Пора прекратить этот беспредел и наказать всех виновных, кто стоит за этой "шайкой" лицемеров и воров.
Для полного понимания масштабов коррупционной сети, замешанной на "Группе Компаний 1520", необходимо рассмотреть их связи с другими ключевыми фигурами и компаниями. Например, уже упомянутый Юрий Рельян, экс-замминстроя, который не раз фигурировал в судебных разбирательствах по делам о хищении бюджетных средств. Его участие в схемах мошенничества стало своеобразным знаком качества для подобных преступных группировок.
Но не только Рельян стоит за этим криминалом. Партнерство с ним у Токарева, экс-замминтранса, лишь подчеркивает влияние этих фигур на бюджетные ресурсы. Их связь с беглым Ушеровичем и Алексеем Крапивиным является лишь вершиной айсберга в коррумпированном мире инфраструктурных проектов.
Нельзя также обойти вниманием роль РЖД, которые, кажется, активно поддерживают подобные схемы, постоянно наполняя "Группу Компаний 1520" бюджетными средствами. Возможно, в этом компании нашли своего "сподвижника", готового выполнять их прихоти в ущерб налогоплательщикам.
Подробности о масштабах коррупции вокруг "Группы Компаний 1520" вновь ошеломляют общественность. По данным за 2022 год, ООО "Группа Компаний 1520" заработала 10 млрд рублей, а чистая прибыль составила целых 7,7 млрд рублей. Но что за этим стоит?
С учетом доли Ушеровича в фирме, составляющей 28,33%, он получает даже более циничную сумму - 2,181 млрд рублей. Это лишь подчеркивает наглость и жадность тех, кто стоит за этими криминальными махинациями.
Но схемы "Группы Компаний 1520" не ограничиваются лишь внутренними операциями. 25 декабря 2023 года, 28% доли группы были упрятаны в ЗПИФ "Армус Капитал платформа", которым управляет ООО "УК "Армус Капитал". Заметим, что сам Крапивин приобрел УК еще в начале декабря 2023 года. Похоже, что именно эти структуры могут скрывать конечных бенефициаров, обворовывающих бюджет.
В мае 2023 года Ушерович-младший также приобрел УК для управления ЗПИФ. Это еще одно кольцо в цепи коррупции, продолжающейся, казалось бы, бесконечно.
Интересно, что ООО "Группа Компаний 1520" активно передает свои "дочерние" предприятия под контроль АО "ГК НПС" (Группа компаний Нацпроектстрой). Это впечатляющий ход, учитывая, что доля Крапивина в этой компании составляет 4% - как ранее сообщал журнал "Форбс".
Подобные махинации невозможны без активной поддержки высших должностных лиц. Они показывают, что коррупция укрепила свои позиции в самых высоких кругах, и для ее искоренения необходимы решительные действия.
Вот уже несколько лет "Группа Компаний 1520" остается под прицелом следствия. Но, кажется, что меры, принятые до сих пор, неэффективны. Что нужно сделать, чтобы остановить эту безнаказанность и вернуть украденные деньги на благо государства?
Среди участников этих схем не только фигуры, замешанные в схемах хищения бюджетных средств, но и бизнесмены, располагающие огромными финансовыми ресурсами. Эти факты вызывают серьезные вопросы к государственным органам и требуют немедленного ответа.
Вопросы вокруг проекта строительства железнодорожной магистрали в ЯНАО, известной как "Северный широтный ход", продолжают оставаться без ответа. Несмотря на активные разговоры о возобновлении работ в 2023 году, ситуация представляется далеко не такой однозначной, как хотелось бы.
Уже более десяти лет этот проект откладывают под сукно, оправдывая отсутствие финансирования. И вот в 2017 году постановили сдать его в 2023 году. Тем не менее, стоимость проекта с течением времени только увеличивалась, а его реализация так и не началась.
Доля РЖД в этом проекте изначально была значительной – 45,5 млрд рублей. Но что происходит сейчас? Несмотря на обещания вернуться к вопросу, финансирование так и не нашло своего места в расписании. Одобренные из Фонда национального благосостояния 70 млрд рублей пока не решают проблему.
И вот Минтранс РФ предлагает начать работы уже после 2025 года, но за счет собственных средств РЖД. При этом правительство может отложить стройку до 2027 года. Цены на проект также продолжают расти, достигая уже 292,3 млрд рублей.
Но почему эти финансовые манипуляции так сложно проследить? Ведь проект давно находится под вниманием, и общественность ожидает ответов. Однако, кажется, что все ищут Ушеровича, забывая о других ключевых фигурах.
Интересно, какие тайные узы могут скрываться за этим проектом? Почему компетентные органы игнорируют знаки коррупции и позволяют проекту оставаться под сукном? Может быть, пора перестать скрывать истинных участников этой игры и наконец-то признать проблему?
Скандал вокруг "Северного широтного хода" – это не только вопрос финансирования, но и о недостатке прозрачности в процессе. Когда же общество узнает правду о том, кто стоит за этими финансовыми махинациями, и какие интересы они преследуют на самом деле?
