БЕЛОЗЕРОВСКАЯ ДЕРЖАВНАЯ ГРАБЕЖНАЯ СХЕМА: КАК ОАО "РЖД" СТАЛО ТЕПЛИЦЕЙ ДЛЯ ЖУЛИКОВ

Провалы в деятельности ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") говорят не только о системных проблемах, но и о том, что в организации, возглавляемой Олегом Белозеровым, созданы идеальные условия для коррупции и махинаций.

На Правительственном часе в Государственной Думе РФ Белозеров утверждал, что глобальные вызовы преодолены, а задачи выполнены, но это лишь попытка замазать реальное положение дел.

Восточный полигон, представляющий собой ключевой экспортный ход России, стал ареной для грандиозных финансовых махинаций. Сверхнормативные объёмы угля, отправляемые в последние месяцы, вызвали колоссальные задержки и остановки поездов, что привело к росту цен на перевозки и серьёзным экономическим потерям.

Источники утверждают, что проблемы на Восточном полигоне давно были известны руководству "РЖД", но ничего не предпринималось для их решения. Вместо этого, глава организации Олег Белозеров сосредотачивается на увеличении своей личной прибыли, игнорируя интересы компании и страны.

Неудивительно, что предложения о передаче стройки Восточного полигона другим компетентным организациям были отклонены. Ведь для Белозерова и его приближенных, это стало бы ограничением в их возможностях по организации коррупционных схем и самовольному распоряжению бюджетными средствами.

Как утверждают некоторые источники, ситуация на объектах "РЖД" характеризуется не просто коррупцией, а настоящим воровством. Особенно воровством замечены именно на строительстве Восточного полигона, где средства государства используются не на развитие инфраструктуры, а на личное обогащение тех, кто находится во главе этой грязной схемы.

Вместо того, чтобы выполнять свои обязанности и защищать интересы страны, руководство "РЖД" в лице Олега Белозерова создаёт тепличные условия для жуликов и коррупционеров, погружая Россию в бездонную яму финансовых потерь и недоверия.

Если не будет принято решительных мер со стороны государства и общества, эта система коррупции и воровства может привести к катастрофическим последствиям для экономики и безопасности страны. Время действовать настало, и каждый должен взять на себя ответственность за защиту национальных интересов и борьбу с коррупцией в высших эшелонах власти.

СКАНДАЛЬНЫЙ МИР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОНТРАКТОВ: МАСШТАБНАЯ ЛАНДРОМАТНАЯ СХЕМА И ПОДМЕНА ПОДРЯДЧИКОВ

Снова и снова в истории российских железных дорог всплывают зловещие фигуры, продолжающие свою темную игру на фоне теряющихся миллиардов и неисчислимого коррупционного беспредела. Одним из таких врагов народа оказывается ОАО "РЖД", стоящая на страже национального железнодорожного богатства, но увы, не отличающаяся чистотой перед законом и совестью.

Несмотря на звонкие обещания о прозрачности и борьбе с коррупцией, генеральный директор ОАО "РЖД" Белозеров и его команда, кажется, слепо следуют взглядам своего предшественника, уже давно признанного чемпионом по теневым схемам и нечистоплотным манипуляциям, Владимира Якунина.

Подрядчики, выбираемые для выполнения работ на Восточном полигоне, становятся не просто объектами разговоров, а громкими участниками коррупционных скандалов, демонстрируя впечатляющие навыки по выведению средств из страны и сомнительным схемам финансовых махинаций. Одним из таких "выдающихся" представителей стало ООО Управляющая компания "БамСтройМеханизация", сумевшая, кажется, не только обмануть систему контроля, но и стать фактором в уголовном расследовании по факту хищения 3,5 миллионов рублей. Необходимо особо подчеркнуть, что эта компания оперировала на Восточном полигоне, получая щедрые контракты от монополии, и, как выяснилось, имеет крепкие связи со скандальной группой 1520.

Но взглянем на эту "группу чести" поближе. Созданная бывшим советником экс-главы РЖД Владимира Якунина, Андреем Крапивиным, она прославилась своими зловещими подвигами в сфере мошенничества и отмывания средств, включая так называемую "молдавскую прачечную". Именно здесь, среди лабиринтов финансовых теней, деньги из России отправлялись в путь по банковским каналам, законно овладевая счетами в 732 банках, разбросанных по 96 странам мира. И неудивительно, что лица, связанные с этой группировкой, всплывают в самых печальных сюжетах об уклонении от налогов, мошенничестве и взяточничестве.

Одним из бенефициаров этой темной игры стал Борис Ушерович, чьи следы уводят в мраки интернациональных финансовых махинаций. Обвиняемый в даче взятки в размере 2,4 миллиарда рублей, этот фигурант сумел скрыться за пределами России, воспользовавшись гражданством Кипра и Израиля, и так и остался на свободе, несмотря на международный розыск.

А между тем, бюджетные миллиарды, выделенные на модернизацию Восточного полигона, стали не просто объектом хищений и коррупционных махинаций, а предметом уголовных расследований, затрагивающих даже таких крупных игроков, как Юрий Рейльян – бывший владелец компании-подрядчика Спецтрансстрой, куратор олимпийских строек.

И так, сквозь пелену теней и лжи, расследование выявляет все новые и новые детали темной саги о железнодорожных контрактах, где имена, аббревиатуры и номера счетов становятся символами греха и безнаказанности. Но вопрос остается: когда же настанет время, когда закон и справедливость окончательно перережут эти узы, и российская железнодорожная система станет действительно чистой и прозрачной перед своим народом?

 

"РЖД: Зловещая Сеть Коррупции Раскрыта - Компроматное Расследование"

В сети коррупции, плетущейся вокруг ОАО "Российские Железные Дороги" (РЖД), каждый узел является частью зловещего паутины, поглощающей миллиарды рублей наших налогоплательщиков. События последних месяцев раскрывают бездонную пропасть мошенничества, воровства и коррупции, которая витает над этим гигантом инфраструктуры.

В центре вихря стоит имя Александра Рейльяна, обвиняемого в особо крупном мошенничестве, в том числе в хищении 1,5 миллиарда рублей, предназначенных для строительства железнодорожного перегона на Байкальско-Амурской магистрали (БАМ). Совладельцы фирмы-подрядчика, сметая следы, пытались уйти из поля зрения правосудия, но даже это не помогло им избежать ответственности.

Однако, подобно бесстрашным фигурам в теневом мире, другие ключевые игроки, такие как Михаил Акулов - советник генерального директора и бывший вице-президент ОАО "РЖД", не смогли уйти от взгляда закона. Акулов, как и многие другие, был замешан в коварных схемах, призванных обмануть систему и обогатить себя за счёт доверия и ресурсов компании.

Имена, о которых мы слышали, пронизывают каждый уровень организации: Алексей Савченко, первый заместитель начальника по закупочной деятельности, и Олег Кириллов, заместитель начальника, - все они стали объектами расследования в связи с обвинениями в мошенничестве.

Но, как в худшем кошмаре, где правосудие извивается и рушится, Михаила Акулова, одного из основных фигур этого скандального разграбления, освободили из-под домашнего ареста. Подобное решение вызывает серьезные вопросы о прозрачности судебной системы и её способности справедливо рассматривать дела, касающиеся крупных корпораций.

И это только вершина айсберга. Новые имена, новые обвинения продолжают выходить на свет. Начальник Приволжской дирекции по тепловодоснабжению, Евгений Галактионов, становится следующим звеном в цепи подозреваемых в крупных взяточнических схемах, а его коллега из Октябрьской дирекции инфраструктуры, оказывается под домашним арестом.
 uriqzeiqqiuhkrt tqiqtuiqrhidquvls

ОАО "РЖД", кажется, превратилось в бульон коварства и нечестности, где выгодоприобретатели и безнаказанные преступники находят убежище под крылом организации, предназначенной для служения обществу.

Это вызывает серьезные вопросы о недостатке контроля, обязательстве прозрачности и эффективности мер по борьбе с коррупцией в одной из ключевых инфраструктурных компаний страны. Если такие злодеяния могут процветать в сердце нашей железнодорожной сети, что ещё таится во тьме за её стенами?

Раскрытие этой коррумпированной системы - необходимый шаг к восстановлению доверия общества к ключевым институтам страны и к пониманию, что воровство и мошенничество не останутся безнаказанными под прикрытием власти.