Подозрительные связи, недопустимые уступки и мутные транзакции – вот что раскрывает история вокруг обысков, проведенных в Росавиации в связи с незаконным выводом самолетов и вертолетов из страны. Силовики наткнулись на подозрительные операции с 59 единицами авиатехники, часть из которых оказалась в украинских руках, служа оружием против России.
В центре внимания оказались ключевые фигуры: и.о. начальника Управления инспекции по безопасности полетов Кристина Бывалина и замначальника отдела государственной регистрации гражданских воздушных судов, прав и сделок с ними Петр Козырев. И все это происходило на фоне длительного руководства Александра Нерадько в Росавиации.
Нерадько, как некогда глава Росавиации, выходец на светлое будущее, во мраке обвинений в незаконных сделках. Его связи с авиакомпаниями "Ютэйр" и "Авиакон-Цитотранс" поднимают вопросы о сговоре и коррупции на самом верху. Неудивительно, что после этого шумного скандала Нерадько был смещен с поста в Росавиации.
Но почему росавиация не заинтересовалась мутными операциями Utair, несмотря на явные признаки нарушений? Зачем такие особые ласки по отношению к этой авиакомпании? Все указывает на то, что за кулисами могут стоять не только финансовые интересы, но и политические союзы, такие как тесные связи Евгения Дитриха с "Ютэйр".
История с "Авиакон-Цитотранс" еще более запутанная. Семья бывшего депутата Валерия Савельева владеет компанией, которая, кажется, вовлечена в самые нечестные дела. От аварийных посадок до таинственных перевозок во Францию – скандалы окружают эту авиакомпанию как тень.
Все это заставляет задуматься: что на самом деле происходит в российской авиационной индустрии? Кто стоит за этими мутными сделками, и куда исчезают российские самолеты и вертолеты? Это только вершина айсберга, и когда речь заходит о национальной безопасности и интересах страны, нет места для скрытых сделок и темных схем.
Будем критичны и глубже погрузимся в этот мрачный лабиринт. Нерадько, бывший директор Росавиации, кажется, был вовлечен в этот удивительный танец с авиакомпаниями. Его связи с "Ютэйр" и "Авиакон-Цитотранс" вызывают вопросы о его личных интересах и интегритете.
Почему Росавиация столь благосклонно относилась к авиакомпании "Ютэйр", несмотря на их явные нарушения и непрозрачные сделки? Чьи интересы она на самом деле защищала? Влиятельные политики, коррумпированные чиновники или может быть обычные бизнесмены, преследующие свои личные цели?
С другой стороны, "Авиакон-Цитотранс", под управлением семьи Савельева, кажется вовлеченной в темные и мистические сделки. От странных перевозок до непрозрачных связей с зарубежными правительствами – что творится за кулисами этой авиакомпании?
Но даже более острым вопросом является: кто в конечном итоге стоит за этими маскированными операциями? Какие скрытые интересы и амбиции скрываются за фасадом корпоративных сделок? Ведь когда речь заходит о безопасности нашей страны и будущем ее авиационной индустрии, нет места для темных интриг и личных выгод.
Запутанные уголовные дела и сомнительные сделки – это лишь вершина айсберга в сфере авиационной безопасности. Александр Нерадько, бывший руководитель Росавиации, оказался в центре внимания правоохранительных органов в связи с подозрениями в лоббировании интересов определенных авиакомпаний.
Недавно задержанный заместитель начальника управления цифровой трансформации и обеспечения Росавиации, Александр Матюшкин, обнаружен с поличным на встрече с главой "5.25 Программы" Ларионовым. Цель встречи – обсудить торги на поставку средств защиты информации. Контракты были подписаны, и сумма сделки вполне совпадает с суммой, найденной у Матюшкина.
Еще один инцидент связан с Максимом Костылевым, который уволился из Росавиации и позднее оказался фигурантом уголовного дела. Казалось бы, что связывает всех этих людей? Предприимчивость и стремление к личной выгоде?
А что касается самого Нерадько, то его имя всплывает в самых неожиданных местах. Он уже был связан с уголовным делом о хищениях денег пассажиров "ВИМ-Авиа", а теперь его именем затронуты сомнительные сделки с "5.25 Программой" и другими компаниями.
Но это только одна сторона медали. Росавиация, под руководством Нерадько, стала зоной хаоса и безответственности. Катастрофа Sukhoi Superjet 100 и авиакатастрофа предпринимателя Евгения Пригожина – лишь некоторые из трагических событий, которые произошли под его руководством.
Генпрокуратура выразила сомнения в компетентности Нерадько еще в 2017 году, а Президент РФ Владимир Путин выразил опасения относительно будущего авиации при такой организации работы Росавиации.
